46 ans après le recouvrement de la souveraineté sur les hydrocarbures de nombreux défis restent à l’ordre du jour. La reprises et l’exploitation de cette ressource a permis au pays de sortir de la misère liguée par le colonialisme, avec, notamment, la réalisation de infrastructures, le financement de l’économie et des besoins sociaux urgents. Cependant, les aléas du marché international, les enjeux géostratégiques et économiques et la rude concurrence internationale exigent une vigilance permanente et un développement continu de la production. En plus de l’exploration et de l’exploitation, l’acheminement de cette ressource est l’une des activités stratégiques de la chaine de production des hydrocarbures. Depuis la première la cargaison de 7000 m³ de GNL, livrée vers la Grande Bretagne en septembre 1964 un bon en avant a été accompli par la Sonatrach dans ce domaine. Aujourd’hui, rien que dans la Région ouest la Sonatrach détient un patrimoine de 11 ouvrages qui s’étendent sur 6872 km d’oléoducs et de gazoducs. L’entreprise pétrolière nationale a toujours essayé de diversifier ses moyens de transport pour satisfaire les exigences du client. «Tout dépend des contrats signés avec nos clients. Nous avons des contrats à court termes et des contrats à long termes sur 20 ou 30 ans. Dans le cas de ces derniers nous optons pour les investissements durable et l’acheminement par oléoducs», explique à la Chaine 3 le Chef de département juridique à la Région transport Ouest de Sonatrach, Benyahia Nourredine. Pour les clients européens qui ne sont pas raccordés par canalisation, la livraison se fait avec des pétroliers et des méthaniers, précise le représentant de Sonatrach. Cependant, entre la production, son transport jusqu’à sa livraison aux clients, le pétrole brut et le GNL passent par des processus très complexes qui nécessitent des investissements colossaux, un suivi rigoureux et une vigilance sans failles. Suivez les étapes de transport des produits pétroliers dans ce reportage «grand format» de la radio Chaine 3.
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